据报谈，日前，中国汽车畅达协会副会长王都在2024汽车金融产业峰会上暗意：

以旧换新计谋在本年全年不错拉动所有这个词汽车市集（乘用车）增量跳跃160万辆，瞻望2024年全年乘用车零卖销量增长将跳跃5%。

现时，中国汽车产业照旧参加结构调度的深水区：一方面是汽车消耗者压力不休飞腾、价钱战不息、汽车销售毛利率握续走低；另一方面是市集结构发生了根柢变化，新动力汽车市集占有率已皆集4个月超50%。

跟着新动力汽车的高速发展，重叠价钱战的握续影响，当下传统主机厂和经销商碰到了前所未有的逆境，市集风险在昂首，竞争日益加重，经销商照旧出现全行业的大面积升天。

值得关心的是，早在本年9月份，中国汽车畅达协会就发文称：本年1—8月“价钱战”已以致新车市集会座零卖累计损失1380亿元。

中国汽车畅达协会向政府干系部门认真递交了《对于现时汽车经销商濒临资金逆境和关停风险干系情况的要紧评释》。

《评释》指出：现时汽车经销商的新车销售出现大面积升天，无数存在现款流赤字指标和资金链断裂风险加重的情况，已难以解脱生活的逆境。

现阶段濒临的两大主要问题：一是消耗报怨和厂家批发量的双重压力使得经销商库存保管高位，为镌汰资金压力和融资老本，经销商被动廉价抛售求生；

二是“价钱战”使得新车进销价钱倒挂严重，经销商卖得越多幸而越多，同期又濒临融资到期践约勤快压力，经销商濒临指标回款断流，资金链断裂风险陡增。现在经销商现存流动资金保管本领已被压缩颠倒限。