几天前，大洋此岸崇拜无图模式的特斯拉带着一辆莫得标的盘汽车，初度干预寰球的视线。同天，老牌图商四维图新（002405.SZ）在广州举行一年一度的用户大会。

　　会上，四维图新CEO程鹏默示但愿通过新址品匡助息争伙伴和车厂打赢汽车智能化之战，从奴隶者变成凫水儿。

　　“咱们要作念行业内部极致性价比的居品，帮咱们的客户把脏活、累活、苦活先干了！”

　　“5万块钱的车齐能标配咱们的居品。”在会后采纳期间周报等媒体采访时，程鹏默示但愿打造性价比的居品，赢得阛阓，留在牌桌上。

　　对于战术和策略，程鹏默示：领先，四维图新照旧会相持有图阶梯，另外，面前四维图新的策略主若是“全栈可控”的战术——“中低阶要息争，打造互异化的高阶部分则要自研。”程鹏合计，在这条原则指挥下，车企与供应商之间深化息争，方可达成共生共赢。

　　舆图将演变为安全件

　　高精度舆图，是四维图新也曾的现款奶牛。

　　成立来源，四维图新就手持导航电子舆图甲级测绘天资。这个能够为智能网联汽车提供高精度舆图、数据处理等工作的“舆图执照”，限度面前，在世界也只须19家公司领有。

　　行为高精度舆图“三巨头”之一，舆图让四维图新在智能驾驶的斗争中领有不少大客户。

　　2019年，四维图新就和良马矍铄L3及以上自动驾驶车型的量产订单，是国内高精舆图交易化的首例。在2021年，公司又区分接到戴姆勒、沃尔沃订单。前者与其矍铄长达三年的自动驾驶数据料理工作平台订单，后者则签署了三年期车联网采购框架契约。四维图新高等副总裁、CMO兼董秘孟庆昕指出，四维图新高精舆图业务在总营收中的占比一度达到60%-70%。

　　然而，自动驾驶范畴风向老是变得很快。在无图时刻阶梯出来之后，舆图不再是智能化车企独一的选择。

　　2022年，华为常务董事余承东公开默示：“当今自动驾驶还在使用高精舆图，但将来发展不应该依赖高精舆图、车路协同。”2023年，小鹏汽车晓喻，XNGP智能辅助驾驶系统的无高精舆图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段灵通20城，年内增至50城。2024年4月，广汽科技日上，广汽率先发布了无图纯视觉智驾系统；7月，梦想汽车也晓喻，向全量梦想AD Max用户推送“世界齐能开”的无图NOA。

　　行为高精度舆图“三巨头”之一，2023年10月，四维图新的程鹏却合计“无图是一个伪命题”。

　　他合计，从执行来看，“无图”并不料味着完全破除舆图。然而，车企迟缓解脱对高精度舆图的依赖果然是履行。

　　程鹏不合计这是高精度舆图退场的前奏。高速NOA和城市NOA，在民用接济历程中齐濒临不同进度的场景攻克清贫。

　　他有这么两点主张：第一，高精度舆图从前端走向后台，舆图大略将从导航用具变为用以历练算法的“世界模子”。

　　第二，舆图正在从汽车的功能件变嫌为安全件。跟着舆图在智能驾驶范畴的扮装变嫌，舆图正在以多元化、更生动、多端部署的居品形态工作不同阶段智能驾驶运用需求。

　　用户大会上，四维图新和计谋息争伙伴轻舟智航共同推出了基于四维图新轻量化舆图HD Lite，结合轻舟智航中高阶全栈软件算法的城市NOA智驾有打算。据悉，该有打算仍是在北京、广州多个复杂场景完成路测。

　　尽管面前这有图无图的时刻阶梯并未分出通盘的输赢，但仍是对“卖铲东说念主”四维图新客不雅上形成了部分收入流失。孟庆昕在采访中坦言，高毛利的高精舆图业务占比迟缓下落至不及30%。

　　那么，是谁撑起了剩下几成收入？

　　性价比成中枢卖点

　　“咱们的想路是沿着汽车行业垂直挖掘，芯片、软件、系统致使处治有打算齐不错试一试。”程鹏说。

　　意志到高精度舆图的生意不再那么好作念后，四维图新选择跳出图商的身份，开垦新的阛阓空间。

　　不管是行为图商照旧汽车智能化处治有打算商，四维图新90%以上的收入齐来自车企客户。而“价钱战”是近一年多来汽车行业的瑕疵词。

　　整车厂的压力也在朝上游传导，软硬件供应商被车厂压价的表象并不鲜见。

　　但在程鹏看来，价钱战未曾不是一个机遇。四维图新在夹缝中找到了我方的赛说念——性价比。

　　在今日会上，程鹏齐不啻一次谈到，四维图新现时各类居品的方针格外一致，不管是老牌的舆图业务（智云），照旧自后拓展的智芯、智舱和智驾居品，齐奋勉于匡助车厂打造“极致性价比的居品”。

　　2023年4月，四维图新发布场景舆图，晓喻不错将高精舆图的资本“从几万元奏凯降到百元级”。

　　在本届用户大会上，对于8-15万元价位段的整车，四维图新推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化处治有打算。该有打算从硬件到底软，从芯片到传感器，均为极简配置。程鹏强调，整套有打算坐蓐资本可匡助车企至少降本20%以上。

　　另外，四维图新将自研AC8025芯片与地平线征途®3时刻相交融，这亦然这个面向10万级车型阛阓的舱泊一体处治有打算初度亮相。

　　程鹏在采纳期间周报等记者采访时提到，AC8025芯片+地平线征途®3有打算在保证居品体验的同期，资本不错作念到2000元以内。“5万块钱的车齐能标配咱们的居品。”程鹏合计凭借着拉风的价钱和优异性能，这套处治有打算极有可能成为四维图新系列居品中的爆款。

　　程鹏不摒除价钱战。在他看来，车圈的此时此刻，恰如智妙手机彼时彼刻。“手机圈熬过了分水岭，就能长远‘华米OV’，我笃信汽车行业也一样。”

　　对于四维图新，他相似很有信心：“（价钱战的）压力我方消化不行，细目要朝上传导。咱们的压力也一样，会向芯片、软件等业务流动。我笃信四维图新临了会留在牌桌上。”

　　“当今拿订单，两年以后量产，或者一年半以后量产，毛利率齐会有所不同。”匡助车企压缩资本，尽可能早、尽可能多地量产落地，才调用范畴效应补上压缩资本带来的压力。

　　据悉，四维图新智能驾驶居品总出货量面前逾越100万台，已定点和已量产共计超200万台，为7家车企提供智驾处治有打算。

　　转型的决心

　　脱胎于图商的四维图新，当今的愿景是成为智驾处治有打算提供商。

　　四维图新的转型顺次论，叫作念全栈可控。这种业务模式介于全自研和全外包之间，四维图新行为供应商，但愿通过寻找行业内息争伙伴，共同为车企提供芯片等软硬件基础法子或一体化处治有打算，车企则不错在此基础上作念互异化更动。

　　在外部，车路云一体化的利好以及汽车芯片国产化空间是四维图新相比原谅的标的。

　　据中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》请问，瞻望2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产值增量区分为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率为28.8%。

　　8月，四维图新旗来世纪高通与百度归拢中标北京高等别自动驾驶示范区3.0扩区路侧智能化矫正和升级模样，中标金额为2.5亿元。

　　除北京外，四维图新还参与到深圳、杭州、无锡、武汉等多个首批试点城市的车路云建立使命中。孟庆昕在采纳期间周报记者采访时则自大，将来也有可能与广东广州、河北等地市伸开息争。

　　四维图新也发达到了智能驾驶发展为车规级芯片带来的机遇。

　　盖世汽车究诘院数据自大，面前汽车芯片阛阓仍由外洋企业主导，不同汽车芯片国产化率大约散布在5%-20%这一区间。

　　程鹏自大，四维图新正联袂产业链伙伴打造完满的汽车芯片供应链，旧年发布的AC8025已达成量产，并获取5家国际顶级合伙车企和自主品牌车企模样定点。

　　此次用户大会上推出的全新车规级舱行泊一体单芯片处治有打算AC8025AE，接收先进的合封花样，将两个纯熟的芯片重新封装成为一颗，在申斥开垦周期的同期还申斥了资本，瞻望将在2025年矜重量产。

　　此外，旗下杰发科技的SoC芯片出货量已达到8500万套片，MCU芯片出货量冲突6000万颗。

　　四维图新有改变的决心，但不可无情的还有资本。

　　近5年来，四维图新的研发用度范畴保持飞腾态势。在2019年，公司的研发开销是13.09亿元，而2023年年报中，这个数字是17.61亿元。

　　这一定进度上影响到了公司的功绩施展。2018年，公司的扣非归母净利润初度出现耗损，而2023年耗损额更是达到14.28亿元。

　　在程鹏看来开yun体育网，四维图新转型的中枢等于针对特定范畴进行研发攻关，成为范畴内的行业头部，进而获取更多的收益。他合计，长期高研发带来的功绩开释期大略仍是运转。“将来，咱们总的研发用度范畴大略不会削弱，然而收入范畴一定会变大。”程鹏默示，“2023年（年报发布）等于拐点。”